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2020年07月14日 星期二

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万里集团报

2015年第二期《万里信息》报

文章编辑:党群工作部 发布时间:2015-02-13
第一版

市人大代表莅临许昌汽车客运站引导工作
       (本报讯)   元月13日上午,在许昌市交通运输局局长张书杰、党委书记杨钧安、副局长刘国林、刘欣的陪同下,我市部分人大代表莅临许昌汽车客运站检查引导工作。
       各位领导先后到站前广场、候车大厅、志愿者服务台、发车岛、待发车位等地检察运营设施完善情况,就该站的基本情况、旅客流量、流向和功能向该站负责人和工作人员进行了询问。并对客运站旅客零换乘的功能给予了肯定。
(许昌汽车客运站)

万里集团荣获“文明诚信企业”荣誉称呼
       近日,河南省工商行政管理局、河南省文明经营活动办公室联合发文表彰了2014年度“文明诚信企业”,新澳门葡萄京8814名列其中,被评为2014年度“河南省文明诚信企业”。
       多年来,集团企业把创建诚信文明单位作为企业日常工作的重要方面狠抓落实,通过开展思想道德教育、科学学问知识与业务技能培训和到场各种社会公益事业建设等活动,使广大员工的精神风貌、业务水平、工作质量有了新的提高,企业的凝聚力和向心力得到大幅提升,企业诚信学问经过多年的积淀和凝炼,得到了社会各界的一致好评。
       本次在省工商局、省文明活动办公室开展的文明经营活动中,集团企业总裁监察部积极组织质料报选参评,最终,万里集团凭借多年的积淀荣获2014年度“河南省文明诚信企业”,是对集团企业诚信学问的再次肯定,集团企业将继续加强文明诚信建设,积极投身文明河南建设活动,为地方经济发展做出新的更大贡献。
(党群工作部)
万里豫剧院戏剧小品荣登省清风交通专题晚会
       12月24日晚,省交通运输厅举办廉政宣誓仪式暨清风交通专题晚会。省纪委常委付静、省委省直纪工委书记王冉等受邀出席,厅领导班子全体成员到场。省交通运输厅党组书记、厅长张琼出席仪式并监誓,厅党组成员、驻厅纪检组组长胡明柱主持仪式。
       由万里豫剧院编排的戏剧小品“清风颂”在专题晚会现场演出。该小品由万里豫剧院编排,院长常俊利率团演出,小品以党风廉政建设为主题,颂清廉、扬正气、传警示、赞交通,以戏曲艺术表现形式,从不同侧面展示了河南交通人深入推进党风廉政建设和反腐倡廉的信心和决心,反映了全省交通运输系统党风廉政建设取得的成效。(党群工作部)
万里集团被评为“2014年度劳动用工诚信单位”
       近日,许昌市人力资源与社会保障局发布了2014年度许昌市劳动用工诚信红黑榜,新澳门葡萄京8814名列红榜,被评为2014年度“许昌市劳动用工诚信企业”。
       万里集团多年来一直坚持诚信用工,努力维护广大职工的合法权益,此次被评为“劳动用工诚信企业”是对我企业诚信用工的再次肯定,集团企业将继续加强人力资源用工制度建设,完善人力资源管理,为许昌市用工企业做出更好的榜样。(人力资源部:张梦)
发展第三方物流的新审视
文/万里集团董事局主席   陈立友
       国务院关于物流业发展中恒久规划(2014-2020年),从国家发展的顶层绘就了物流业科学发展的蓝图,是当前和今后一段时期物流业的引导性文件。
       中恒久规划在总体要求中提出,要加快传统物流业转型升级,建立和完善社会化、专业化的物流服务体系,大力发展第三方物流(简称3PL)。这为物流业优化结构、提升水平找到了突破口,同时也是培育具有较强竞争力的现代化物流企业的切入点,以及构建更具活力的行业格局、提升财产规模和发展水平的着力点,在革故鼎新和推动工作上指明了道路。
       转变观念,理清思路再创新
       中恒久规划强调大力发展3PL,蕴含着丰富的改革思想。然而,有人认为,工商企业物流外包只是非核心业务的外协、外援。这种认识谬误导致物流企业在接收外包业务后,只是从事职能业务,不去深入了解客户业务和提供创新性的业务方案,时常受到上下游挤压,被视为可有可无的“苦力”。其实,3PL是指既承包供方物流,又承包需方物流的专业化物流,一般以合同方式规定这种承包形式。工商企业为了专注于核心业务,把自己处理惩罚的物流活动分化出来,委托给专业物流服务企业,通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制。因此,3PL是相对第一方发货人和第二方收货人而言的,不属于两者中的任何一方,不拥有商品,不到场商品的买卖,而是以“大综管”形象,为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的,系列化、个性化、信息化的一站式物流代理服务。3PL与一般物流都是物流范畴,只是3PL更专业,可负担一般物流的所有服务,帮助工商企业挖潜增效,使产物以最快的速度、较低的本钱到达市场,服务用户。
       实际上,它们的关系不应该是“两张皮”。两者从打造高效供应链出发,在追逐目标过程中建立“统一战线”,缔结命运共同体、利益共同体,改造原有物流模式,摒弃各自的劣质服务,可以分享对方的资源优势、投资机会和经营红利。3PL应引导客户从雇主转变为货主,从关注本钱到关注操纵,进而关注协调管理和信息服务。自身也应从操纵竞争上升到管理和创新能力的竞争,借助3PL弥补自己所缺乏或难以掌控的物流运营能力,提升供应链管理水平。但是,在传统的旧有模式下,不少物流企业在社会化生产中显得迟缓、滞后。滞后的不是物流财产本身,而是企业传统经营形成的思维定势和旧有生存规则,所以,企业应认清发展现状和面临的形势,加快转型升级与商业模式创新,为区域经济提供合并驱动力。
       把握重点,解决难题求突破
       3PL的生态环境不理想,主要表现为:
       一是管理分散。权限分属若干部分,多头监管,尤其是有的地方针对3PL的乱审批、乱收费、乱罚款等问题突出,削弱了物流系统的功用。
       二是资源分散。目前,营运货车拥有量约1500万辆,平均单车核载不凌驾7吨。货运业户约800万户,平均每户不凌驾2辆车,货车空驶率高达50%,“货物蒸发”、交通事故等时有发生。
       三是认识不清晰。一些地方对物流的理解仍停留在传统的物资管理层面,没有把物流作为价值流对待,缺乏接受3PL的意识,曲解物流术语,人为地将商贸城、集市等归为物流园。还把煤炭、钢铁、粮棉等物资圈视为物流。
       四是市场不规范。不少物流企业的发展战略不合理,市场定位不明确;所用卡车车型多而杂(车型达2万种,美国只有几十种),普通栏板货车占   货车总量的78%,厢式化水平非常低;所服务对象往往肆意操纵货运交易,任由小货运利用大宗物流。这些都是3PL症结所在,应破旧立新。
       别的,企业在物流园、联运转运中心等基础设施建设中还存在着用地难、缺资金、发展慢等问题,不利于车入场、货入市。而有的地方盲目兴建物流园,仅停留在停车、办公等简单功能的叠加层面,无法形成资源整合和物流链。物流外包除了高本钱、高油价,还因行业极度分散而导致效能低下的经济模式,(下转第三版)

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