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2020年07月03日 星期五

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万里集团报

2012年第三期《万里信息》报

文章编辑: 发布时间:2012-03-12

第二版

 万里集团相继召开2012年货运、客运、三产中层干部培训会

       (本报讯)   元月至2月份,万里集团相继在许昌万里物流园科技大楼五楼会议室召开了货运、客运、三产中层干部培训会。培训会上,陈董从集团企业中层以上干部应具备的素质、《九万里风鹏正举》这本书的来源、做人与做事、中共中央十七届六中全会通过的“深化学问体制改革推动社会主义学问大发展、大繁荣的决定”解读、学问在企业中的作用、国家、行业、企业价值体系与个人价值观等方面和与会者进行了详细交流。
       会议由副总经理侯力主持。     
       陈董指出,企业中层以上干部要时刻保持精力充沛、有“亮剑”精神,在工作上不讲问题、克服困难、迎难而上、解决问题,能刻苦、敢于继承、勇于继承,领导团队拼搏进取,完成任务。陈董就《九万里风鹏正举》一书指出要明白万里的根是在大家恒久实践中形成的“以人为本、改革创新、忠诚守信、追求卓越”的理念,以及作为万里的一员应该如何做事与做人。一、做事:1、方式和方法。万里集团是以运输为主业、房地产开发、汽车维修等一系列副业为辅的经营模式,要以主带副、以副辅主,围绕主业延长副业财产链,将万里集团集体优势和个体户的灵活性相结合,力求在“十二五”期间再乐成复制“两个万里集团”;2、机制和体制。企业管理上要依靠两级管理体制,减少中间环节,要形成“干部能上能下、员工能进能出、工资能高能低”的机制;3、管理和服务。一方面,在法律、法规许可的范围内,大家要尽可能为企业着想,改进作风,提高质量,优化效率,有效的服务有利于促进管理双方关系的和谐;另一方面,服务不能代替管理,所谓刚性管理,柔性服务,管理是骨架,需要大家尽心、尽力、尽职;服务是血肉,需要大家强化、深化、细化,从而寓管理于服务之中,在服务中充实体现管理理念。4、学习与学问。只有学习才能不断进步,经过数年的坚持,万里企业形成了独具特色的企业学问和学习模式。二、做人:1、学习与思考。实现企业健康协调发展,始终离不开学习力、思考力的支撑。学习力是企业科学发展的根基,思考力是企业科学发展的源泉,必须具备这两种能力;2、实干与实在。“实干”是任何工作乐成的前提保证,要形成工作实干、为人实在的工作作风;3、宽心和善心。领导者要有良好的心态,不要斤斤计较,将问题看远、看深、看透直至看淡。4、坚持和坚韧。坚持就是胜利,坚持中保持坚韧的精神是乐成的秘诀,对企业走可连续发展之路具有一定的引导意义。         
       在培训会上,陈董还就中共中央十七届六中全会通过的“深化学问体制改革推动社会主义学问大发展、大繁荣的决定”向与会者做了详解。他讲到该决定的通过具有深远意义。提出要建设学问强国有深远意义:一是中国已是世界经济第二强国,但学问并没有达到与之相适应的条理,二是国内经济发展突飞猛进,但学问增长速度明显滞后,三是文艺创作等学问载体形成的财产水平较低、影响力小,不适应国内外学问建设的需要。因此,特提出核心价值观和核心价值体系的概念,这是社会主义先进学问的精髓,将其融入到企业学问建设中来,引领企业发展方向,在企业形成统一引导思想、共同理想信念、巨大精神力量、基本道德规范。“学问强国”有五个标准来衡量:一是学问、艺术、哲学、社会科学高度繁荣,形成一批有世界影响力、广泛传播的学问艺术精品、作品和节目,并且这些作品不断涌现。二是学问财产的规模大幅提升,学问企业的竞争力大幅提高,学问企业的经济规模应该占到GDP比重的8%到10%左右,形成一批有国际竞争力的学问企业和学问财产集团,在世界学问财产发展中起到引领作用。三是学问人才辈出、济济一堂,涌现出一批有国际影响力的学问艺术大师,形成有中国风格、国际表达的学问艺术流派、学派,形成百家争鸣、百花齐放的发展局面。四是学问版权贸易由净进口变为净出口,具有较强的竞争力,在世界学问贸易当中发挥主导作用。五是国家学问软实力大幅提高,能够提出引领国际经济社会发展潮流的议题,在构建国际新秩序当中发挥作用。而核心价值体系建设分国家、行业、企业三个体系和一个价值观。国家层面社会主义核心价值体系包括:1、坚持马克思主义引导地位;2、坚定中国特色社会主义共同理想;3、弘扬以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神;4、树立和践行社会主义荣辱观。交通行业体系层面包括:1、人便于行;2、货畅其流;3、服务群众;4、奉献社会。万里集团价值观体系包括:1、以人为本;2、改革创新;3、忠诚守信;4、追求卓越。个人核心价值观体现在七个方面:1、为公;2、诚信;3、人本;4、民主;5、公平、正义;6、仁爱;7、和谐。万里集团要积极推进核心价值观体系建设,形成团结进取的共同思想道德基础,谋求企业发展、为社会主义学问大发展、大繁荣提供有力支撑。
        在随后的学习当中,观看了由复旦大学钱文忠教授讲解的《弟子规》。《弟子规》浓缩的是中国古圣先贤的教诲,蕴含着做人做事做知识的大智慧,包含着中国传统学问的内涵,总而言之,企业员工学好《弟子规》,对于“知廉耻、明是非、懂荣辱、辨善恶,培养健全的道德品质”,具有重要意义。(品牌管理部)

 

出租车份儿钱可集体协商  休息日减免

       2月27日,交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议,联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式,代替目前承包挂靠制。被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理,终于等来制度性破题。

司机收入与企业效益同步

       目前,我国共有出租车企业8700多家、出租汽车100多万辆、出租车驾驶员200多万名,每年客运量达上百亿人次,为扩大就业和经济社会发展做出了积极贡献。
       然而,出租汽车行业又是当前劳动关系矛盾较为突出的行业。目前出租车企业劳动合同签订率低、驾驶员收入水平较低,有的企业劳动用工管理不规范,驾驶员超时加班多,休息权得不到有效保障,于是在上下班高峰期、油价上调期,不少出租车索性停运,造成都会出行“打车难”。别的,一些地区出租汽车企业产权不明确,劳动关系不清晰,加上出租汽车具有流动性强、接触面广、影响范围大的特点,还容易引发群体性事件。
       “近些年来发生的出租汽车不稳定事件,有一半以上与劳动关系不规范、经营承包费不合理、驾驶员权益未得到充实保障有关。”冯正霖说,此次创建活动就是从制度上入手,让驾驶员能有尊严地劳动,让企业能健康发展。
       推行劳动合同制度,从源头上维护驾驶员合法权益。从3月起,各地将结合都会实际情况,逐步推进出租汽车行业经营体制改革,推行出租汽车企业员工制经营模式,企业与驾驶员应签订劳动合同,并依法缴纳社会保险。
       “大家将尽快制定并推广出租汽车行业劳动合同示范文本,为企业与驾驶员签订劳动合同提供便利。”人力资源和社会保障部副部长杨志明说。
       建立集体协商制度,实现司机收入与企业效益同步增长。三部分表示,通过创建活动,将积极开展以车辆承包费、社会保险、劳动收入、休息休假、劳动保护为主要内容的工资集体协商,切实维护出租车司机的合法权益,共建共享经济社会发展结果。
       “大家将加强出租汽车经营本钱核算,督促出租汽车企业按照权责对等、风险共担的原则,合理确定出租汽车经营承包费用。”冯正霖说。

健全价格调整机制

       保障出租车司机的休息休假权,也成为今后两年行业管理的重点。
       “出租车的服务质量关键靠司机。作为一名普通劳动者,如果司机的正当权益得不到保护,牢骚满腹、心有怨气,就不可能为社会提供满意服务。因此,创建和谐劳动关系,重点要在落实出租车驾驶员的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权上花心思、下功夫、想办法。”冯正霖先容,将通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用等方式,探索实施出租汽车驾驶员休息休假制度,使出租车司机每周至少休息一天。
       杨志明透露,劳动部分将引导符合条件的出租汽车企业依法实行特殊工时制度,接纳集中工作、集中休息等方式,在保障职工休息权的同时,提高到场市场竞争的能力,满足群众出行需求。
     为逐步解决出租车司机工作时间过长、劳动强度过大的问题,以及由此导致的都会“打车难”,各地还将建立健全出租汽车价格调整机制。“各地要科学界定出租汽车与都会公交的功能定位,保持出租车与公交车合理的比价关系,建立出租车运价与制品油价格的联动机制,及时调整出租车运价,使广大驾驶员在合理的工作时间内得到合理的营运收入。”冯正霖说。
       为稳定出租车驾驶员队伍,今后两年,行业发展环境也将大为改善。各地将完善出租汽车运营配套设施,在交通枢纽、商业区、宾馆饭店、旅游景点、学校医院等搭客密集区域设置出租汽车待客免费专用停车位,规划建设出租汽车加气站、服务点,解决驾驶员“停车难、就餐难、加气难、如厕难”等困难。

企业建会率要达80%

       出租车行业流动性强,社会影响大,劳动关系触点多、燃点低,容易引发群体性劳动争议和纠纷,拓宽驾驶员诉求反映渠道就显得十分迫切。
       “工会组织是职工利益的代表者和维护者。在出租车行业普遍建立工会组织,可以流通职工利益诉求渠道,把问题化解在萌芽状态。”全国总工会党组纪检组组长、书记处书记王瑞生先容,截至2011年底,全国出租车行业企业建会率为77.39%,从业人员入会率为69.32%,集体合同仅在个别都会推行。而到2012年底,全国出租车企业建会率要达到80%,其中省会都会要实现全覆盖。“对符合入会条件的出租车司机,要保证应入尽入,最大限度地把广大司机组织到党领导的工会中来。”
       为听取一线从业者的意见和建议,我国还将建立出租车驾驶员联络员会议制度,定期召开驾驶员联络员会议。通过联络员,既可以听取一线司机的诉求,也可以转达和说明行业政策,消除误解,化解矛盾。
       别的,我国还将建立完善劳动关系突发性事件预防和处理机制,切实维护劳动关系稳定。“因驾驶员要求增加工资、改善劳动条件引发集体停工等群体性事件的,应马上启动应急处理机制,迅速介入,快速妥善处理,坚决防止事态蔓延扩大。”杨志明说。

三部分:的哥每周至少休息1天   将减免休息日份钱

       交通运输部副部长冯正霖表示,要努力在保障出租车司机权益上取得突破。重点落实出租车司机的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权。通过实行出租车司机代替班制度,减免休息日经营承包费等方式,使出租车司机每周至少休息一天。

三部分:让的哥有尊严劳动   每周至少休息1天

       交通运输部、人社部、全国总工会要求规范出租汽车企业的劳动关系,合理确定承包费用,出租车司机每周至少休息一天,构建起和谐劳动关系的长效机制。交通运输部副部长冯正霖表示,这次创建活动要从制度上入手,使出租车司机有尊严地劳动,使企业健康发展。(安技部:张新德)

 

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