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2020年07月04日 星期六

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万里集团报

2010年第七期《万里信息》报

文章编辑: 发布时间:2010-07-12

第六版

夏季轮胎保养有术

行车与停车
       夏季停车时,轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方;不得与油类、易燃物及化学腐蚀品距离过近;要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠变形,检查轮胎胎侧有无刮、刺伤;车辆在高速公路上行驶时,应尽量避免驶过异物,避免高速驶过突然出现的深坑。
轮胎换位延长车胎寿命
       汽车前轮因为打方向盘的需要,磨损速度比后轮快,往往前轮花纹磨光时,后轮还好好的。为了延长轮胎的使用寿命,平衡前后轮的磨损状况,要定期进行轮胎换位。
定位、动平衡不可少
       更换或安装轮胎、轮毂时,轮胎的定位角度和轮毂的质量分布都会发生变化,最直接的影响就是轮胎受力不均,个别轮胎胎面局部磨损严重,夏季长时间行驶或高速行驶时容易导致爆胎。要改变轮胎的不规则磨损,就应定期进行四轮定位和动平衡。
不可忽略汽车备胎
       一旦轮胎发生故障,随车携带的备胎就可派上用场,但许多车主平时对轮胎检查到位,却忽略了备胎,到紧急时刻才发现备胎气压不足,气门芯损坏或已过保质期,因此,日常的轮胎检查也要包括备胎。(南站:赵霞)


老司机需要注意的问题

1、夜晚远光灯越强行驶越安全:错误,灯光的照射角度越大越安全,灯光抬的越高越亮越危险。
2、经常使用大油门时发动机不好:错误,发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害,还对发动机有一定好处,经常空档踩油门过长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法:错误,习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法:错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。
5、习惯泊车后只拉紧手刹:错误,在不平的地面泊车后不但要拉上手刹,还要挂在挡位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全:错误,这是最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全:错误,不可踩离合器,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离:错误,ABS最大的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎抱死,因此,即使遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其它驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他:错误,应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应当看反光镜:错误,应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时,反光镜调节的不好会有死角现象,别的,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
(中心站:马蕾)


打黑增效
黑车肆虐
高层惊起
部分联合
重拳出击
狠抓站外鬼魅迹

无牌无证
拉客越境
超载狂恶
违法经营
治理市场展嘉绩

辞暮迎晨
劳苦不惜
往返县市
诸站努力
齐心打击促效益

明查消防
暗检安全
平安建设
运力和谐
保障旅客出行利
(万里保卫一部:马继伟)

 

怎样延长轮胎使用寿命


       谓轮胎的使用寿命,就是在正常的情况下,有良好的行驶里程,它除了取决于轮胎和轮辋的构造外,主要取决于车轮所受到的负荷、气压、路面类型、行驶条件、外界温度等因素。延长轮胎寿命,减少轮胎的异常磨损,降低运输本钱,在正确保养外,还要提高驾驶水平,平稳起步,平顺驾驶,严禁超速、超限装载。
       1、缓抬离合,平稳起步。2、注意选择路面,车顺行驶。3、以中速行驶,严禁超速。4、装载均衡、切勿超载。5、制动要有预见性,避免紧急制动。6、保证轮胎气压正常,不过高又不过低。7、勤检查保养好:①经常检查轮胎间有无杂石、胎面花纹中有无嵌石。②检查轮胎螺母坚固情况,翼子板、挡泥板、车厢等处有无碰撞轮胎的现象。③前轮定位正确,不存在平衡问题,没有异常摆动、振动现象。④定期进行轮胎换位,更换轮胎时,在一辆汽车上应装用同一型号和尺寸的轮胎,用新胎来替换损坏的轮胎时,最好将其装在同一轴上。如果二胎磨损情况不一致,应将磨损少的装在外档,以使两者和拱形路面接触较好,实载与负荷相接近。         (中心站:李长忠)


处理惩罚交通事故应注意的几个问题

       一、交通事故的界定:《道路交通安全法》规定的交通事故,责任行为不以违反道路交通管理法规范为前提,即使没有违反道路交通管理法规范,只要是因为过错或者意外造成损害,仍然可能根据《道路交通安全法》的规定负担责任。这一点,是《道路交通安全法》在交通事故处理惩罚上的大的调整。
       二、道路交通事故的划分原则:(1)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,负担全部责任;(2)因双方或者双方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重水平,分别负担主要责任、同等责任、和次要责任;(3)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任;(4)一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。
       三、道路交通事故认定书的制作:(1)自现场调查之日起10日内制作道路交通事故认定书;(2)肇事逃逸的在查获交通肇事车辆和驾驶人后10日内制作道路交通事故认定书;(3)逃逸交通事故尚未侦破,受害一方当事人要求出具道路交通事故认定书的,在接到当事人书面申请后10日内制作道路交通事故认定书,并送达受害人一方当事人;(4)需要进行检验、鉴定的,应当在检验、鉴定结论确定之日起5日内制作道路交通事故认定书。
       四、道路交通事故责任认定的复核:(1)自道路交通事故认定书送达之日起3日内,向上一级公安机关交通管理部分提出书面复核申请;(2)上一级公安机关交通管理部分复核以一次为限。
       五、复核不予受理的情形:(1)任何一方当事人向人民法院提起诉讼并经法院受理的;(2)人民检察院对交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的;(3)适用简易步伐处理惩罚的道路交通事故;(4)车辆在道路以外通行时发生的事故。
       六、在复核审查期间,任何一方当事人就该事故向人民法院提起诉讼并经法院受理的,公安机关交通管理部分应当终止复核。
       七、复核结论:(1)维持原道路交通事故认定书;(2)责令原办案单位重新调查、认定;(3)重新制作道路交通事故认定书的,原办案单位应当送达各方当事人,并书面报上一级公安机关交通管理部分备案。
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(张新德)

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