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万里集团报

2010年第七期《万里信息》报

文章编辑: 发布时间:2010-07-12

第五版

客货并举  万里遨游争当领头雁
——万里运业总裁陈立干在交通运输部关于中西部“公路水路交通运输十二五发展规划企业座谈会”上的汇报质料

       万里企业在各级党委、政府的正确引导下,是我国较早改制、改造传统运输方式向现代物流转型和提供专业物流信息技术服务的现代道路运输企业。企业建立至今始终以“信息化提升我国道路运输效率,降低运输本钱,增强安全保障”为己任,以客户需求为核心,连续为道路运输需求者提供先进的组织生产方式和信息技术服务。在货运业务中,始终把甩挂运输和货运场站及网点建设作为工作重点,从寻找货源做起,利用现代信息技术,提高道路运输组织化水平,促进行业增收节支、节能降耗和本钱控制,从而提升企业的核心竞争力。在客运业务中,始终坚持集约化经营,致力于投放高档次车辆和改善场站环境,以公路客运“人便于行”、“航空式”服务为宗旨,以旅客运输服务过程步伐化、服务管理规范化、服务质量标准化为手段,使旅客享受到安全、快捷、优质、高效的搭车服务,赢得了政府的信任和社会的广泛好评。
       一、万里企业货运现状
       (一)、以综合物流园区建设为基础,提升物流效率,降低物流本钱。
       企业目前拥有或加盟服务的各类营运车辆15000余台,面向社会开展道路运输任务。实践证明,甩挂运输是道路运输最科学的运行方式。其组织方式的快速发展,离不开与其业务相配套的标准化运输装备、足够的货运量、运行中心和信息系统的有效支撑。足够的货源聚集需要有一定物流业务覆盖面的区域物流配送中心来实现,甩挂运输线路需要在运行效益良好的物流专线运输线路上升级改造,区域物流配送中心与物流专线的对接更需要功能齐全的综合物流园区来提供经营场合的支撑。对此,具有综合功能的物流园区是实现甩挂运输的必备条件,因为它是货源的沉淀池和集散地。物流配送系统、GPS车辆调度指挥系统和物流专线信息系统的有效整合是实现物流各个环节有效连接的中枢神经。万里企业这几年就是沿着这一主线,紧紧围绕这四个相辅相成的环节,集中力量,努力创造条件,促进传统货运业向现代物流迈进。尽管困难重重,但毕竟做了有益的实验,取得了经验。目前企业已初步建成了三个综合性物流园。在园区内实现了配送、停车、住宿、专线堆栈、修理、信息平台等六大功能,提升了物流效率,降低了物流本钱。同时也为甩挂运输打下了基础。
       (二)、以信息技术为支撑,推动现代物流快速发展。
       目前,企业自主研发的“万里GPS运营中心”系统,接纳目前最先进的GPRS通信技术和互联网技术,可以检察车辆实时的运行状态,为驾驶员规划调度运行线路,及时发布易挂信息,提高牵引车辆的利用率、节省运行时间、降低油耗开支,更合理控制货物在途时间,在托运半挂列车的各个环节上将各种资源损耗降到最低;企业通过信息技术降低道路运输资源的闲置率、空载率和事故率,进而也切实达到了经济高效和节能减排的目标;每年投资物流新技术研发费用就凌驾营业收入的6%以上,目前,企业拥有各类检测、分析手段和工艺设备452(套),总值达到559.6万元。先后研发出6套交通管理App,申报5项技术专利,“万里交通运输业GPS调度指挥系统”、“汽车网络票务管理系统”、“物流配送系统”被专家评定为国内领先水平。2009年企业联合合作单位又负担了河南省重点科技攻关项目《基于OLAP的物流企业服务体系平台的建设与研究》。制定了“中华人民共和国物流行业标准---物流运输车辆管理数据格式要求”(国家发展和改革委员会发布标准)。2008年,企业作为专家评审组成员到场了“河南省地方标准——河南省道路运营车辆卫星定位监控平台要求”和“河南省地方标准——河南省道路运营车辆卫星定位终端要求”(河南省质量技术监督局发布标准)的制定。
       鉴于企业在科技结果研发和应用中的结果,企业被授予国家级高新技术企业,河南省唯一一家物流技术工程研究中心也设在企业,企业博士生工作站的设立也正在审批中。总之我企业立志通过对高新信息技术的吸取、研发和应用,结合企业多个现代综合物流园区为平台,以众多营运车辆和客户为单位,不断提升企业道路运输的组织化水平和效率,进而提升企业的核心竞争力,同时也为节能减排工作打下坚实的基础。
       (三)、发展货运业的规划
       推进目前货运事业的发展,核心在运输装备标准化与转变运输组织方式;重点在加快物流园区建设和省会级都会物流园区合作联盟及地、市、县、乡镇货运网点的建设,以组织更大规模的货源。关键是有效打破地区间、行业间封锁,打通沟通和连接渠道等发展难题。为此,大家将切实抓好以下工作重点:
       1、克服困难,创新发展
       从我企业现实情况看,一是物流园区建设和整合任务繁重与资金短缺矛盾突出。需要加快省级物流结点专线和信息系统联网建设,加快物流专线蓬勃发展从而为甩挂运输奠定基础,目前已初步在全国规划建设或实现联盟十个物流园区,使物流网络建设有实质性进展;二是甩挂运输参运车辆标准化水平低,不利于集约化多线路通用,同时前期投资大见效慢,企业经营风险较大。对此,融资渠道和物流新技术推广应用等都面临着较大的困难。解决这些困难除了争取政府支撑外,企业本身还必须不断创新经营模式,加大管控力度,实现效益最大化来推进现代物流业的快速发展。同时也要积极走向资本市场,寻求更大的发展空间。
       2、着力转变运输组织方式,提升运行效率。
       为进一步认真贯彻国务院《关于进一步加强节油节电工作的通知》、《物流业调整和振兴规划》和《关于促进甩挂运输发展的通知》精神,企业要做到:一,加强政策研究,按照集约化、规模化的发展方向,构建现代物流体系。要积极在全国范围内与各地知名物流园区开展联合重组工作,加快企业在全国重要结点都会物流园区和甩挂运行中心建设步调;二是加大资金投入促进万里物流财产链的形成,扩大甩挂运输、仓储配送物流等的业务覆盖面,争取年内购置适合甩挂运输的标准化半挂牵引车和列车,在郑州至长春、哈尔滨、南宁、凭祥、重庆、包头、温州、太原、宁波、青岛、成都、昆明、西宁、海口、厦门、南昌等原有货量较大的物流专线上逐步探讨一批甩挂运输线路,完善万里企业国内甩挂运输运行中心的结构。从而扩大规模,增强实力。
       (四)、建议交通主管部分对现代物流业所给予的重点支撑:
       1、由交通运输部组织相关部分、科研院所、行业协会、汽车生产、道路货运企业、物流需求商,学习国外乐成经验,综合国情,出台相关政策法规和标准,选择大型物流企业、物流园区开展甩挂运输、物流标准化试点工作并逐步推广,实施甩挂运输装备标准化示范工程;经过对车辆技术性能进行评估,指定一批知名汽车生产厂家适合做甩挂运输的牵引车车型,鼓励和扶持先进运输方式在国内的普及和发展。建议交通部分在试行期间,给予实施甩挂运输企业在购置甩挂车辆时给予至少20%以上的资金扶持,助推起步,让其大面积甩起来。
       2、建议对到场甩挂运输的牵引列车在《道路运输证》上进行备注,通行费征收站点凭具有甩挂运输备注的《道路运输证》给予通行费优惠,按牵引车征收通行费,降低针对甩挂运输车辆的收费额度。如通行收费公路时,可将目前集装箱牵引列车从五类车改按三类车收费,或更加优惠;半挂车不征收通行费。
       3、对到场甩挂运输的车辆制定一套切实有效的管理方法和收费标准,使之区别与普通道路运输车辆。如将车辆二级维护检测与年度检验合并,减轻企业负担,节约时间,提高管理效率;税务征收部分给予甩挂运输牵引车和半挂列车按购置价的50%征收车辆购置税的优惠。
       4、加大物流园等交通基础设施的合理规划和扶持力度,适应现代物流的需要。物流园是现代物流的重要基础条件,具有一定的公益性。交通主管部分应加大对现代物流园区的结构规划和建设的扶持力度,尤其是专项资金的倾斜力度,同时包括土地、税收、市场整合、公共信息平台建设或由政府建设交由具有经营能力的企业管理运营等。通过对现代物流园区的扶持和建设,使其能够有效发挥对现代物流的支撑作用,促进地方“货畅其流”,带动整体经济快速发展。
       5、对公共物流信息平台给予引导和资金扶持,并出台和制定一系列数据交换标准(EDI)。包括不同运输企业信息系统、物流配送系统和供应链相关企业交换数据接口规范标准,以便在全国范围内达到信息共享,为构建交通运输部全国运输运营调控中心做准备。
       6、培育现代物流龙头企业,引领行业快速规范发展。我国的货运市场实际上是以个体经营为主的市场。形成了“经营业户多,企业规模小,运输组织松散,行业集中度低”,被扣上“散、乱、差、不诚信”的帽子,其结果是行业效率低,本钱高,交通事故多,也造成了许多社会不稳定因素。对此,行业主管部分应提高行业准入门槛,重视经营资质管理,积极引导货运企业集约化经营,使其向有规模、有规律、有效率、有社会责任感的现代大型物流企业集中,形成以大型骨干物流企业为主导,引领整个行业朝着现代化方向健康快速发展。
       二、万里运输集团客运现状
       万里运输集团具备道路旅客运输一级资质,截止到2009年底,集团拥有客运车辆1500余辆,其中客车858辆,出租车646辆;拥有线路190条,省市际线路凌驾140条,客运服务网络遍布全国;拥有客运站11家,其中许昌中心汽车站是许昌地区唯一一家交通部授予的“文明汽车客运站”。
多年来,万里集团在客运方面接纳了一系列的措施提升客运能力,努力使旅客享受到安全、快捷、优质、高效的搭车服务。主要做了如下工作:
       (一)、对现有的多家客运站进行升级改造,为旅客营造舒适的搭车环境
       企业近年来投资近亿元对许昌中心汽车站、许昌东站、许昌北站、禹州站等部分客运站进行升级改造,改造项目主要包括候车大厅的装修改造、更换候车大厅座椅、增设车票电子售票窗口、添置安全检查仪、平整停车场道路面等。改造后的客运站使旅客享受到了更舒适、更安全、更快捷的搭车环境。
       (二)、抓好城乡一体化的客运网络结构,大力发展城际公交
       近年来,集团企业充实利用许昌的地理优势,不断加强交通项目建设进度,快速形成以许昌为中心的区域城际通道网络,以此来提升许昌区域中心都会地位。2009年,集团企业在省厅及运管局的引导下,投资1400多万元,购置了16台高性能、高档次的豪华公交车到场运营许昌至长葛城际公交。企业先后出资600余万元收购、更新改造了许昌至鄢陵40余辆普客,开通了许昌至鄢陵的城际公交。随后,又投资近3000万元与郑州交通运输集团协商并达成一致意见,双方各购置了20台宇通豪华大型燃气公交客车,乐成开通了许昌至郑州的城际公交线路。城际公交的开通,加快了“以城促乡、城乡协调”新格局的形成,逐步建立了资源共享、相互衔接、结构合理、方便快捷、流通有序的城乡道路运输网络。同时也极大地方便了城乡沿途群众,得到了领导和群众的一致好评。
       (三)、加大客运行业的信息技术投入,提升客运行业的信息技术含量
       万里集团非常重视信息技术的推广和营运,并于2002年建立了信息技术企业,专门针对道路运输行业的需求设计、推广和应用实用的信息技术产物。目前,万里集团下属的客运站全部接纳自主研发的《客运站管理系统》,接纳电子售票的方式进行售票。该管理系统已被全国100多家客运站使用,取得了较好的社会效益。在客运车辆上安装可视GPS,利用企业自主研发的《GPS调度指挥系统》对客运车辆的运行进行实时监督,对车辆运行过程的内部状况进行实时监控,确保客运车辆不超员、不超速、不下线、不违反交通规则,提高万里客运的安全性和服务质量。2009年度全企业没有出现一起责任死亡事故,得到了省、厅、市局的好评和表彰。
       (四)、建议交通主管部分加大对客运场站建设的资金支撑力度,提升客运行业的服务能力
       客运场站是道路旅客运输网络的节点,是旅客中转换乘的集散地,不仅决定着旅客搭车环境的舒适度、搭车出行的安全性和快捷性,同时也决定着一个都会的形象。由于大家交通部分多年来在场站建设方面欠账太多,大多场站专项资金也没有用在汽车站场的改造或重建,使得现在许多汽车站破旧不堪,严重影响了大家交通运输企业在社会上的整体形象。对此建议交通主管部分重视汽车场站的改造和建设工作,进一步树立交通运输企业在人民群众中应有的形象地位和突出的行业职能作用。
       总之,万里企业董事会始终坚持用现代化科学技术和理念改造传统的道路运输企业,目前已经取得了较大进展。鉴于现代物流业包括现代客运业的改造升级和转型换代,属于投入资金大、回报周期长、具有一定的社会公益性,仅凭企业的能力是远远不够的。如果能够得到交通主管部分给予政策和资金扶持,加上专业运输企业的不懈努力,相信我国道路运输业在向现代化物流业的转型中定会突飞猛进,从而提升我国道路运输企业的核心竞争力,缩短与发达国家的差距,凸显交通运输企业在运输行业中的优势和新的形象。尤其在目前我国道路运输业与国外现代道路运输业差距较大,同时我国高速公路建设几乎处于产能过剩的情况下更应该引起对专业道路运输企业的高度重视,重点支撑道路运输业的转型和更新改造工作,以实现路、运快速平衡和谐发展。

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