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万里集团报

2009年第一期《万里集团报》

文章编辑:品牌管理部 发布时间:2009-01-13

第五版

逆风而上   许昌企业连续发展
       面对当前金融风暴和严峻经济形势,许昌万里运输(集团)有限企业董事长陈立友对本报记者表示,万里集团作为跨省、跨地区的多功能大型专业运输集团,已经走入良性循环、快速发展的轨道,即使面对不利影响,还将保持高速发展势头,主要经济指标将连续10年以25%以上的速度递增。
兑现答应   一路拚搏
       万里集团前身是建立于1950年6月的许昌市搬运企业,1988年能够开动的车辆不足百架,亏损300多万元,已经资不抵债、濒临倒闭。1996年,企业完成股份制改造,陈立友出任企业董事长。
       胸怀有多宽广,舞台就有多大。陈立友说,他从挑起“万里”这副重担的那天起,就在干部职工面前慎重答应:“企业主要骨干拥有一套中高级住房、一辆轿车、一台计算机,员工月收入达到全省一流水平。”为了兑现答应,陈立友领着大伙儿一路拚搏。而今,“万里”涉足旅客运输、货物运输、现代物流、汽车贸易、汽车修理、汽车驾驶技术培训、房地产开发、石油供应、信息技术和管理咨询等13个品牌财产,所属经营单位300个,拥有和服务各类运输车辆10,000多台,从业人员逾4万,其中涌现出百万富翁一百多个,拥有私家轿车300多辆,是全国单家拥有和服务车辆最多的运输企业,创造经济理论界的“万里现象”、“万里模式”,被交通运输部盛赞为“中国交通运输战线上的一面旗帜”。
       东方不亮,西方亮。陈立友说,集团有13个品牌财产,他们根据当前形势有重点发展某些财产,以弥补其它财产方面的不足,这样面对金融危机亦可以降低风险,可以保持高速发展。
调整结构   再造商机
       万里集团日前专门召开主题为“进一步加大组货力度、提升服务质量、提高企业抗风险能力”的货运工作会议,对集团企业货运工作进行战略调整,陈立友此间指出:针对当前国际性的金融危机,大家要冷静分析、认真对待、调整结构、整合资源、再造商机、做优做强。
       陈立友告诉记者,此次专门抽调12位副总经理,工作重心调整到组货工作上来,他们都愉快的接受了新的任务,勇于面对新的工作挑战,这也反映了万里人的团队精神。这是大家保持高速发展势头的原因之一,还有好的发展思路、发展理念、发展机制、服务理念。
       “黑暗过去就是黎明”,“冬天来了,春天就会近了”。陈立友面对不利形势始终保持着乐观态度。他欢迎港商在现代物流业领域投资,与他一起合作共谋发展,并展示万里集团发展蓝图:在“十一五”期末,万里集团要实现“623”工程,即营运车辆达2万台,拥有上市企业2个,年营业收入超20亿元,员工月均收入2000元,培养百万富翁200个,主要业务骨干居住的高级住宅200套,确保年上缴税费3亿元。
(原文刊载于《大公报》2008年12月11日A10“改革开放”   编辑:大公报记者/李景、楚长城)

“万里”展翅同风起
       2008年,在整个大气候下,交通运输企业遭遇了冰火两重天。虽然“寒风”过境,但新澳门葡萄京8814逆势而上,取得了多个可喜成绩:上缴国家税费再次突破2亿元,新增货车2400台,销售车辆2300台……由于业绩优良、运作规范、信守答应、社会认知度高,该企业还被评为2008年度中国物流百强企业、河南省最佳(先进)企业、河南省高科技企业。
       商海茫茫,潮起潮落,遇危恒强方显大家风范!陈立友对记者说:“大家的工作思路是:冷静分析,认真对待,调整结构,整合资源,再造商机,做优做强。着力接纳灵活审慎的发展计谋,努力把好的形势巩固和发展下去。”
(一)
       “当前,企业面临着两大挑战:一是金融危机拖累了交通运输市场。就在上半年,货运生意还好好的,7月初,沿海企业生产下滑、业务萎缩,运输企业货源减少,广州、郑州等地在停车场里等活儿的货车开始增多。企业郑州至广州货运专线的车辆每趟比以前增加了4000多元的费用,空驶率日上升,工作车日明显下降。一个是燃油税新政即将开始实施,运输企业首当其冲。一个困难:市场行情的变化逐渐传导到企业造成经营本钱上涨。但大家有资金、规模、人才和品牌等多种优势,市场最终还是大家的。”谈及市场景况,已在交通运输行业拼打了20年的陈立友冷静地说。
       困境初现,该企业当即启动了危机应对预案,大大小小开了20多场座谈会,围绕汽车贸易、汽车修理、路桥建设等13大财产,制定了一系列具体措施,并着手清理盘查家底,谨慎投资。“大家大家的决心很大,明年肯定能凌驾今年的效益。”言语之中陈立友布满自信。在他看来,我国经济增长的动力依然非常强劲,金融危机打击和影响交通运输行业市场的同时,带来了更多的机遇。
       运输企业货源为王。万里集团为了达到“以货吸车、以货保车、以货兴运”的目的,早在年初就把发展车辆和货源组织并重,增设了品牌管理部、招标投标部、物流运行部、服务监督部,努力加大货源组织和物流项目开发力度。他们一次性投资400多万元购进15台本田雅阁轿车,选派15位物流组货骨干,招聘21名物流运作人才,从市内、省内、省外和国际货代四个方向同时切入物流市场,相继到场了天津伊利、内蒙古包钢、河南思念等21宗项目招投标活动,与35家生产企业新建合作关系。
(二)
       在当前经济发展的不确定性因素增多、市场竞争压力增大的情况下,企业如何打破发展瓶颈,实现新跨越?
       陈立友力主“冬泳”:重点抓好增收节支、节能降耗和本钱控制,同时要主动出击,商机再造!
       “此前,企业的目标是做大做强,现在是大家做优做强的时候。”陈立友说。堤内损失堤外补,在坚持对车辆服务“合理、规范、透明、减负”的原则下,2009年,该企业要新发展车辆2000台,同时依托庞大的车辆资源,建立货车安全互助基金,推行客车安全生产保证金制度,降低单车交通事故损失的同时,收入至少增加500万元;依托资金和土地优势,进行房地产开发,仅此一项可增加收益1000万元。
       在经营结构上,除加强货运,该企业着力打造“万里快修”品牌,要新建、扩建3个维修厂,总数达到8个;新建5个规模以上的汽车加气站、1个为私家轿车服务的汽车俱乐部。
       在车辆结构上,要进一步向规模化和集约化发展,明年接纳柴油发动机的重型货车要达到3000台;出租车、公交车和中途客车争取全部试用天然气或乙醇汽油,可大大降低本钱。
       别的,利用国家加大交通基础设施建设力度的机遇,该企业已争取到国家对3个改(扩)建客运站项目1000万元的资金支撑,还有6个场站建设项目已经进入报批步伐。
       “大家下大力气开展市场调研,筛选了一批市场前景好、发展潜力大、扩张能力强、符合国家财产政策方向的项目和企业进行重组,积极进行管理输出、品牌推广和学问嫁接。目前该企业已投资1000多万元代管了许昌拓展交通工程有限企业,还有3家中型运输企业意欲加盟万里,双方已经进入实质性谈判阶段。”陈立友告诉记者。
(三)
       恒久以来,该企业以道路运输为龙头,发展了汽车贸易、汽车修理、物业服务等13个品牌财产,形成了“主业精,副业兴,整体强”的多元化、链条式财产格局。陈立友认为,企业在练内功、强素质上还有很多工作要做。
       在客运经营模式上,根据客流量大小,该企业要对运力大于运量的班线进行车辆压缩,黄金线路公营化,农村线路公交化,跨区线路精品化,长途线路高档化,在许昌至禹州等线路上实行公车公营,在许昌至襄城的线路上开辟城际公交,加快推进城乡公交一体化和农村客运公交网络化建设。在现代信息技术方面,该企业依托企业资源,加强关键技术攻关,开发高新技术产物,实现车辆管理的网络化、数字化管理,加快自主知识产权转化,提高企业科技研发的能力和水平。在建设和谐企业学问方面,在新的一年,企业要做到不裁人、不减薪、不削福利,以职工队伍能力建设、创新思维为主题,有计划地实施员工培训,打造“学习创新型、改革开放型、服务规范型、实干高效型、富民强企型”的精英团队。
       记者评论:适应市场如星火,加快发展先作鞭。从万里集团应对经济“寒风”的快速反应中,可以得出这样的结论:一是企业决策者要有市场快速反应能力,头脑清醒,知微见著,洞察运营中的波澜诡谲,懂得集中力量发展优势财产,及时解决制约企业发展的种种问题。二是企业要放眼久远发展,苦修内功,胸怀博大,创新自省,取舍得当,进退得宜,切忌僵化。      (原文载自2008年12月8日《许昌日报》第三版“民生交通”编辑/董   蕊   通讯员/刘华仑)

自省与逾越
——论员工修养
正确的思想和思路从哪里来
       不管是一个员工,还是一个领导,大家每一个人在各自的岗位上都应该思考,如何提高自己和企业的工作效率,改进工作方式,并不断追求做得更好。具体通用的解决方法估计是没有的,但就如何做好大家的工作,我认为从思维、方法的角度还是有章可循的。
       正确的思路不是从天上掉下来的,而是从物流业务实践、督促检查和物流业务拓展过程中产生出来的。为什么有些人可以提出一些思路,而其他人却说不出?每个人的思路来源主要是两个方面:一是知识理论,二是工作实践。其中有一个最基本的前提就是实事求是,离开实事求是的土壤,所做的分析和判断都是理论和空话,没有基础,没有任何实际意义。没有调查就没有发言权,实事求是讲求的就是调盘问题,据实分析问题。
       工作中一定要有自己的主见,而不是完全的拿来主义。不能照抄照搬,必须要以消化吸取的方式来学习,以这种方式吸取后自然而然就会产生一些想法。碰到现实问题时,就敢于大胆地决策。乐成的做法不可复制,但乐成的思维是可以学习和借鉴的。同样的方法针对不同的企业所产生的效果可能就不一样。乐成的企业在决策时为什么总是要这样做,而且乐成大于失败,这就说明它的思维方式是比较科学的,是可以借鉴的。如果按照这种正确的思维方式去做,那么少犯错误的概率就会极大地提高,在理思路、定战略时就会前进一大步,而且这一大步恰恰是很多企业和个人一筹莫展的一个最本质原因。“心有多宽,路有多远”,这个“心”在某种水平上就是指的思路和战略。对于一些工作,如果能够研究得很透彻,而这些工作也比较有深度,那么就可以理解很多较为深刻的问题。“大道无形,殊途同归”,在某一方面能够把工作做得较为透彻,那么再做其他工作就会感觉理顺成章。
否定和逾越自我
       首先,开放与改革是提升自我的重要前提。人往往很难否定自我。只有开放了,才能理解行业,才能了解这个世界,才能知不足,才会去改革。如果不开放,首先无法正确地认识自己,无法去了解别人,更无从谈论正确的改革,剩下的只能是无为或者乱改革。开放是改革的一个最基本前提,而改革的作用就是为了发展。改革乐成与否,其重要的标志就是改革后组织是否得到了真正发展,是否变好了,是否变和谐了。刚开始,开放的力度不大,只解决了一部分问题。发展到一定时期,开放力度逐渐加大,解决的问题将越来越多,这是一个不断循环的过程。
       其次,心态调整是提升自我的关键所在。一个组织逾越自我、提升自我的关键,一是心态,二是技能。相比之下,心态显得更为重要。技能是可以学的,但心态很难学到,许多真理就是大白话。即使学会了相关技能,也不一定能够把事情真正办好。有时,会犯一些比较低级的错误,事后觉得自己很可笑,但当时就是要那样去做。这就是一个心态问题,因为一个人的心态很容易随波逐流。在做决策时,大部分不是技能问题,而是心态问题在左右。能否发展起来,同样也不是技能问题,也是心态问题在左右。当前社会普遍比较浮躁,存在大量的“泡沫”,在这种情况下人就很容易犯错误。心态问题说起来容易,做起来难,一旦在自己身上发生时就可能走样。当别人遇到事情时,可以清醒地列出几条意见,但当自己遇到事情需要做决策时,就会犹豫不定了。
       最后,时刻保持清醒的头脑,永远保持谦虚的心态。正确的思想从哪里来?不管从哪里来,都要经过一个谦虚之门,一定要永远相信自己不是最优秀的,在面对现实、面对将来也应该清醒地认识到自己还有很大差距。如果总觉得自己比别人强,就不可能去真正地内学外赶。固步自封、自以为是,就是其中的表现。一定要有开放的心态,要有敢于否定自我的勇气,只有这样才能打开内学外赶之门。如果没有谦虚作为前提,那么就不可能真正的内学外赶,就不可能真正地将工作做得更好。
内学外赶助发展
       为了提升员工的思维方式,大家企业开展了“内学外赶”的学习活动。内学外赶的目的就是要帮助河南万里物流有限企业发现问题,找对问题并解决问题。大家刚开始是无从下手,但只要针对问题进行内部深入调研之后,大家可能会发现问题及其根源,但解决问题的思路还不清晰。大家会有意识或无意识地出去看一看他人是怎么做的,首先大家会主动地去摸索与学习,其次会与别人相对比,找出问题的差别和改正的着力点。
       记得在1979年,我在上学期间学习全面质量管理,当时,给大家讲课的老师,讲了一场关于基准比较(或者叫标杆管理)的课程,现在看来也是内学外赶。当时听完之后我感受不大,什么基准比较,不就是比较比较吗?不是什么高深的理论,谁都可以做到,但今天看来,老师用心传道,是有道理的,因为这种看似普通的道理。它确实是大家在各个领域发现问题、解决问题、改进提升工作的一套行之有效的方法。
       “不唯上,不唯书,只唯实”和“交换、比较、反复”,通过不断地借鉴外部,同时反省自己是解决自身问题的一种重要方法。
(本文编辑:河南万里运业有限责任企业董事长、总经理   陈立干/原文载于2008年第12期《中国道路运输》)

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